Club Renault 5 Alpine Turbo
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Message par pascal 37 le 06.09.20 9:54

Bonjour, un ami du Club IT5 m'a fait savoir il y avait possibilité de faire une commande sur des coupelles de ressort de soupapes. Ces coupelle sont réalisées en titane grade 5 (TA6V).
   Si vous êtes intéressé par un jeu au tarif de 90,00€ plus 8,95 € de frais de port, vous pouvez envoyer votre demande ainsi que votre règlement à l'adresse du Club avant le 30 septembre voir 4 octobre au plus tard.
 
        Merci de votre participation.

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Message par jm5atc34 le 06.09.20 16:21

Déjà commandé sur IT5,merci Pascal,A+JM
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Message par alain92 le 07.09.20 23:05

Ok pour moi
Merci de l'info
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Message par fab02 le 08.09.20 17:26

Quel est l'intêret de ces coupelles? Le poids?
Il faut déjà une bonne préparation pour installer ce genre de pièces où pas?
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Message par arnaud88 le 09.09.20 15:11

Salut, Voici une explication copier sur le forum IT5 : " La coupelle fait la liaison entre le ressort et la soupape. Une pièce assez simple qui reçoit par appui dans une gorge la poussée du ressort. Une soupape fermée est en traction, une soupape ouverte est libre de contrainte (sauf sa propre accélération). L'effort de cisaillement de la coupelle est toujours présent mais amplifié lors de l'ouverture de soupape puisque la soupape est constamment poussée par le marteau de culbuteur et le ressort est alors en compression. Pour limiter les contraintes du reste de la distribution et pour gagner en longévité - usure - rendement, on peut alléger les poussoirs, les soupapes, les coupelles.
Par ailleurs, un moteur plus "poussé" voit son régime de rotation augmenté, donc les contraintes qui vont avec. Les ressorts de soupapes sont la plupart du temps également renforcés (voire pour certains moteurs doublés ou triplés). Donc des contrainte revues à la hausse.
Le dilemme est alors la résistance ou le rendement.
Et une coupelle en Titane est le meilleur compromis entre le poids et la résistance....


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Message par arnaud88 le 09.09.20 15:12

c'est un petit raffinement pour nos autos qui leur permet d'avoir un ensemble mobile plus léger (toute la chaîne cinématique de distribution, AAC, tiges de culbus, poussoirs, culbus, a un certain poids et chaque fois que ce poids diminue, l'inertie et donc, les variations de régime du moteur sont plus rapides) et par voie de " Biiip "équence de gagner un peu de couple en bas, même si'l est vrai que ça ne va pas transformer nos moteurs en gros V8 américains. Mais, en additionnant les tiges de culbus creuses, les coupelles en titane et les culbus de Maxi taillés dans la masse, au total, ça commence à faire pas mal de grammes gagnés au profit de l'inertie du moteur. Pour les coupelles, juste à titre de rappel, le titane, c'est 60 % de la masse volumique de l'acier pour une résistance mécanique équivalente. Voilà pour ma contribution!
Cordialement,

arnaud88

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Message par pascal 37 le 16.09.20 19:03

Merci Arnaud pour les informations cool Pour l'ordre du règlement, voici de le faire à Mr Romain Blaineau. N'oubliez pas la date limite.... oeil
pascal 37
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